Довелось вчера побывать мимоходом в районе стройплощадки Белорусской АЭС и совсем чуток засмотреть тамошнюю грандиозную стройку. Стройка действительно впечатляет - это не наша возня в туркменском Гарлыке, ну по крайней мере так показалось со стороны. Сильно близко к объекту не подъезжал, а то мало ли, ещё вохра загребёт, но пару снимков таки сделал.
Одним из самых сильных впечатлений вчера было то, что градирню БелАЭС мы увидели с дороги Р-45 ещё между деревнями Константиново и Комарово, что по прямой составялет расстояние примерно 29-30 километров!!! ( Collapse )
"Кожны чалавек любіць сваю бацькаўшчыну, незалежна ад велічы і хараства сваёй прыроды, ад яе багацця і славы, ад таго дабрабыту, якім яна адорвае сваіх сыноў. Вандроўны жыхар паўночнай тундры любіць сваю суровую бацькаўшчыну не менш, чым жыхар яскравага, поўнага жыцця і фарбаў, багатага…
Посёлок Келиф был известен еще с очень давних времён, как важный перевалочный пункт, расположенный возле удобной переправы через реку Амударья на торговом пути из Индии и Персии в Среднюю Азию. В 1916 году здесь была построена железная дорога, соединившая узбекские города Бухара и Термез. О тех временах сегодня напоминает старая Шуховская водонапорная башня, расположенная при станции. В первые годы советской власти Келиф даже носил статус города, однако вскоре утратил своё влияние в пользу Чаршанги (Койтендаг) и стал просто жить своей тихой размеренной провинциальной жизнью. В 1975 году возле поселка пролегла основная нитка международного газопровода из Афганистана в Душанбе, в результате чего в Келифе появилась еще одна интересная достопримечательность - "уникальный вантовый переход газопровода через пограничную реку Амударья". Естественно, такой интересный объект, да еще на границе СССР-Афганистан, да еще в то неспокойное время, не мог не охраняться, поэтому при вантовом переходе газопровода была создана отдельная пограничная застава, сущестсвующая, кстати, и по сей день.
Я давненько хотел вырваться в Келиф, но всё как-то ссался - это же прямо на границе с талибами! И даже не талибы и мифические черные флаги ИГИЛа заставляли в очередной раз отказаться от поездки сюда - дело было в нежелании иметь дело с туркменскими пограничниками, ровно как и со всеми остальными представителями силовых структур этого государства. Им же просто нереально объяснить ровно как и нашим белорусам, что мол так и так, просто интересно, находясь рядом, поизучать интересности окрестных мест.
Было, конечно, персонально у меня, еще одно дело, уходящее корнями в старую добрую ферроэквинологическую, трейнспоттерскую или, если кому будет угодно, перидромофильскую забаву - сделать МЕГА-фотокадр для фотогалереи сайта http://parovoz.com и наполучать всяких виртуальных звёздочек из благородных металлов, да разноцветных шароваров. Объектом вожделения должен был стать уникальный поезд Москва-Душанбе - единственный международный поезд, идущий по территории Туркменистана. Вот из-за него в очередное воскресенье я и решился утром взять такси и на полных парах отправиться на неизвестную мне пограничную станцию Келиф... ( Collapse )
Сегодня краем глаза поглядел на проект разработки Петриковского месторождения калийной соли и заметил однако что под это дело собираются построить новую железнодорожную ветку длиной 14 километров, которая моединит промплощадку (будущее рудоуправление) с Полесской железной дорогой (в районе ст.Муляровка) и речным портом Макаричи (р.Припять). Линия обозначена красной линией, прямоугольник - место промплощадки под строительство рудника
Со времен 1991 года эта ветка должна стать второй железнодорожной линией с нуля построенной суверенной Беларусью. Первая, длиной около 30 км, в районе будущей АЭС уже практически построена.
