Ещё зимой, проезжая по дороге в деревню, заметил в районе деревни Паричи Светлогорского района новый мемориал, которому, оказывается, уже почти как два года исполнилось. Погода тогда была хреновая, а вот сейчас решили остановиться на пару минуток, чтобы осмотреть.

21 июня 2014-года на 71-м километре трассы Р-31 (Бобруйск-Мозырь-Новая Рудня) в районе деревень Раковичи и Михайловка Светлогорского района по случаю 70-летия освобождения территории от немецко-фашистских захватчиков был открыт мемориал "Операция "Багратион". Именно с этих мест начиналась известная военная операция.



Фотографии мемориального комплекса под катом.
( Смотреть!Collapse )

В Самаре на пересечении улицы Осипенко и Проспекта Ленина расположился интересный дом, прозванный местными жителями "рашпиль". Рашпиль - это напильник такой. И вправду похож. Этот дом - след советского архитектора Белоконя, который в конце 80-х годов реализовал свои смелые проекты всего в нескольких городах бывшего СССР. В число таковых попали Самара, Уфа, а также Минск и Брест.





( Смотреть!Collapse )

Село Новый Камелик Большечерниговского района Самарской области расположено в непосредственной близости от границы Самарской и Саратовской областей. Рядом с селом проходит железная дорога, соединяющая Балаково (Саратовская область) и Бузулук (Оренбургская область).  В центре села находится здание церкви Святого Апостола Андрея Первозванного, которое было построено относительно недавно.



Под катом еще несколько фотографий храма
( еще пара фотоCollapse )

В первые дни я смотрел на окружающую меня степь как-то со страхом что ли. На столько много километров ничего нету и это как-то напрягало. Теперь к новым видам я уже привык и даже успел уже полюбить степной пейзаж... Вечером, когда мы возвращались из Самары, я попросил нашего водителя Макса остановиться на парочку минут, а затем еще раз...



Под катом можно смотреть около 20 фотографий вечерней степи в окрестностях поселка ИванИха Перелюбского района.
( Смотреть!Collapse )

Село Перелюб, расположенное на берегах реки Камелик, является административным центром одноименного района на крайнем востоке Саратовской области. До областного центра отсюда ехать аж 362 километра, до Самары - 180 км, до казахстанского Уральска - 120 км. Перелюб был основан в 1848 году крестьянами-переселенцами из одноименного села нынешней Черниговской области, которым предстояло поднимать здешние целинные земли.



Сегодня Перелюб - село с населением около 6 тысяч человек. В административном подчинении поселка находятся земли площадью 3,7 тысяч кв. км - это больше чем любой из административных районов в нашей Беларуси.
 Перелюбский район, как я уже упоминал ранее, является одним из самых богатых (если не самый богатый) в области на различные виды сырья: нефть, природный газ, горючие сланцы, а теперь мы ищем здесь калийные соли. Однако несмотря на всё это, городок выглядит более чем скромно, потому как вся денежка из недр уходит неизвестно куда и какими путями...
Сегодня предлагаю прогуляться по улицам Перелюба, ознакомиться с основными достопримечательностями, ну и  заценить степень цивилизации здешних мест.
( Смотреть!Collapse )

Сегодня готов мой  первый краткий репортаж из Перелюбских краев, что на Саратовщине.  В рабочем порядке нам необходимо было съездить на скважину, чтобы решить с немцами (кстати да,  скважины для нас бурят немцы) все возникшие вопросы, поэтому посчастливилось прокатиться по бескрайним сухим (пока еще не совсем сухим) степям Сыртовой равнины недалеко от границы России с Казахстаном.



Итак, в путь!
( Смотреть!Collapse )

Каждый, я повторяю, каждый уважающий себя геолог имеет собственную коллекцию!  Как же не иметь у себя всей этой красоты? Ведь это и есть то, ради чего мы трудимся!

Если вы догадались речь идет о минералах и горных породах, а не о жидкостях в бутылочках, что в центре кадра :)



Из интересующих меня тут жидких веществ находится разве что только нефть из Литвы (конечно же она и там есть!), упакованная в пластиковую пробирку (снизу слева в кадре). Под катом вкратце перечислю остальные образцы, имеющиеся в моей коллекции...

( Смотреть еще!Collapse )

В конце прошлого года уважаемая Снежана ocherkistka, ссылаясь на примеры журналистских изысканий не менее уважаемого Алекса incopolis по улицам Минска, навела и меня на интересную вроде бы мысль "заняться поиском старых ракурсов", но только в применении к железной дороге. Тогда Снежана предложила мне что-нибудь состряпать к концу года, в который БЖД как раз отмечала своё 150-летие. Времени оставалось очень мало, а вот работы был непочатый край. Впрочем и сейчас её стало не меньше, однако кое-что я уже накопал и открыл для себя немало всякого рода интересностей, которые вероятно и не всплыли бы если бы не такого рода сравнения.

Суть моей работы сводился к трем-четырем основным действиям:
1. Поиск исторических снимков сделанных на нашей железной дороге в различные времена (источники: исторические книги, личные коллекции, открытки ну и конечно же богатейшие фонды проекта "Фотолинии" на сайте railwayz.info);
2. Выезд на местность и попытка сделать снимки с тех же самых ракурсов (на практике это оказалось ой как сложно! Хотя может это у меня только с начинаниями связано, а дальше придет опыт и все будет "чих-пых")
3. Сравнение современного снимка с фотографией №-го года.
4. Основные выводы, а таковые конечно же появляются и иногда даже неплохо удивляют!

Итак, сейчас у меня в загашнике имеются такие сравнения всего с 5 ж/д-станций. И начну я эту серию, пожалуй, с родного Светлогорска, а вернее со станции Светлогорск-На-Березине. 
Светлогорск - один из самых молодых городов нашей страны. В 2011 году городу исполнилось всего 50 лет. А вот железная дорога прошла в этих местах еще на 50 лет раньше: в 1912 году был построен участок Жлобин-Калинковичи, а в месте его пересечения с рекой Березина возникла станция Шатилки(название деревни, на месте которой впоследствии вырос город). В 60-е годы это уже станция Светлогорск-на-Березине. Говорят, что кирпичное здание вокзала, возведенное примерно в эти же годы умудрилось простоять в не измененном виде аж до конца века!

Светлогорск-на-Березине. 1985 год.



Мне верится маловато, что это именно то самое первое здание, но в поддержку данной версии говорят другие здания вокзалов с линии СПБ-Одесса ( Останковичи , Козенки ), в которых можно найти весьма схожие черты и которые можно, наверное, считать типовыми для данной дороги.
( Читать дальше!!!Collapse )